Procés de reparació del Renault 5 Gt Turbo

Seguim reparant el Renault 5 GT Turbo i per això en aquest article compartirem algunes curiositats del mateix per a tots aquells amants del que, potser sigui un dels grans cotxes de l’història de l’automoció.

I com té molta història, volem compartir també algunes de les que ens han semblat “les curiositats més destacables del Renault 5 GT Turbo”.

Inspiració del Renault 5

L’història diu que el Renault 5 es va començar a dissenyar curiosament a partir de les línies del Renault 4. Si, és cert que el Renault 4 és diferent, però si us hi fixeu, treient-li el compartiment de la roda de recanvi i donant-li un toc una mica més petit, finalment tens un Renault 5. a més, en els primers models es conservava fins a la palanca de canvis en el quadre de comandament …

Innovació al Renault 5

Sens dubte, va crear un gran impacte en l’època, no només pel seu disseny, sinó també perquè va ser un dels primers cotxes a implementar el para-xocs de plàstic. Això va suposar un gran avanç en matèria de seguretat que van impulsar també les vendes. A més estava construït com monocasc en la carrosseria i amb 3 portes, que feia que el disseny fos més atractiu.

 

Un famós al Renault 5

Avui en dia, tots coneixem a Carlos Sainz, però per l’època de l’R5 potser no era tan famós, perquè els seus inicis van ser en la temporada del 82 i va conduir el R5 durant 2 temporades amb el que van batejar com Maxi Turbo. Potser el més curiós és que va rebre ofertes tant d’Opel, com de Renault per córrer com a pilot, però finalment es va decantar per aquesta última marca perquè tenia un programa millor.

Finalment, us deixem les imatges perquè pugueu veure el seguiment del Renault 5 GT Turbo, que, per cert, ja alguns desvetllem els detalls:

Any: 1988

Motor: 1.4 Turbo 120CV

Recommended Posts

Leave a Comment

Start typing and press Enter to search

Abrir chat